ترجمه فصل 11 از كتاب پيرامون باز نمودن و تميز كردن موتور کشتی

اين مقاله پيرامون آموزش بازنمودن و تميز كردن موتور كشتي مي باشد كه مناسب براي دانشجويان مهندسي مكانيك كشتي و دريانوردان است.

ترجمه بسيار روان و ساده است و سعي شده از اصطلاحات رايج و فني در آن استفاده شود.

بخشي از ترجمه:

***

گام های مقدماتی

مراحل زیر می بایست پیش از جدا کردن سرسیلندر انجام بپذیرد.

1. موتور لازم است که تمیز شود. در هر زمانی که موتور باز می شود تمام انواع آلودگی ممکن است به درون آن نفوذ کند اگر آن را تمیز نکنیم.
2. به عنوان یک قانون کلی هر چیزی که از درون موتور خارج می شود می بایست مجدداً در همان محل و به همان شکلی که قرار داشته است برگردد. این امر خصوصاً برای قسمت های متحرک اهمیت بیشتری پیدا می کند ( پیستونها، شیرها، میله های فشار دهنده، سایر میله ها و غیره ) . تمامی این قسمت ها به قسمت های دیگر ساییده می شوند. اگر در طی قرار گرفتن مجدد بر سر جای خود اندکی بالاتر و یا پایین تر از محلی که در آن قرار می گرفتند قرار بگیرند قرار گرفتن باقی اعضا و قطعات را در سر جای خودشان دچار اشکال می کنند. برای جلوگیری از این مشکل هنگامی که قطعات را از موتور خارج مینمایید، آنها را بر روی روزنامه و یا یک دستمال به نوعی کنار هم قرار دهید که ارتباط آنها با یکدیگر را فراموش نکنید، تا در هنگام سرهم نمودن مجدد آنها گیج نشوید. پیدا کردن جای مناسب جهت انجام این کار بر روی کشتی گاهی اوقات کار سختی است اما در هر صورت باید آن را انجام دهید.
3. موتور می بایست توسط سرد کننده حداقل یک درجه زیر دمای سرسیلندر خشک شود. یک شیر خشک شده و یا دریچه می‌بایست در جایی نزدیک به پایه های بلوک موتور قرار بگیرد. از آنجایی که اکثر موتورهای قایق های بادبانی بر زیر خطوط آبی قرار دارند شیر بدنه موتور آبی بر روی ردیف خنک کننده آب قرار دارد می بایست ابتدا بسته شود. همچنین در مورد موتورهای که مجهز به سیستم تبادل گرما و تانکهای تعبیه شده در سرشان هستند، درب رادیاتور تعبیه شده بر روی تانک ها می‌بایست شود تا بتوانیم از طریق ایجاد مکش این ناحیه را خشک نماییم.
4. کلیه تجهیزات نصب شده بر روی سرسیلندر می‌بایست جدا شوند. این قضیه شامل شیرهای ورودی و خروجی و توربو شارژر ها و نیز خنک کننده های داخلی در صورتی که تعبیه شده باشند نیز می شود.
5. کلیه خطوط تزریق نیز می‌بایست از تزریق کننده ها و نیز تزریق جدا شوند. به محض اینکه خطوط سوخت رسانی قطع شدند هم خودشان و هم قسمتی که آنها به آن متصل بوده اند باید توسط یک درپوش بسته شود تا از ورود آلودگی به سامانه سوخت رسانی جلوگیری به عمل آید. همچنین خطوط سوخت رسانی می بایست شماره گذاری شوند تا برای سرهم کردن مجدد آن ها گرفتار نشویم. ( برای این منظور می توانید از چسب کاغذ و یا یک تکه پارچه نمدی استفاده نمایید. ) . اگر چنانچه نیاز است که خود تزریق کننده جدا شود در این صورت کار ساده تر می شود نسبت به وقتی که بخواهیم سر سیلندر را جدا نماییم (برای این منظور به فصل ۱۲ نگاه بیاندازید).
6. پوشش موجود بر روی شیر را برداشته و چوب زیرین را در بیاورید در برخی از موتور ها ممکن است که این دو بخش با هم ترکیب شده باشند؛ در مدل های دیگر سیلندر قسمت جدایی حساب میشود. حالا می توانید میله های زیرین را (البته اگر تعبیه شده است) جدا کنید و می‌توانید همانند قسمتهای سوخت این قسمت ها را نیز لیبل گذاری بنمایید .
7. در برخی از موتورها میز چرخ دنده در بالای سر قرار گرفته است، دنده ها چرخ دنده را به حرکت در می آورند اما دیگر نیروهای آن توسط کمربند و یا یک زنجیر به آن منتقل میشود، برای عکس جداسازی چوب ها یا سر سیلندر کمربند و زنجیرها می‌بایست در مرحله اول جدا شوند که این امر نیازمند این است که در ابتدا در جلوی موتور پوشش قرار داده شود. این قضیه عموماً برای جداسازی قرقره میل لنگ مورد استفاده قرار می گیرد، و اغلب این امر نمی‌تواند بدون کمک گرفتن از یک ابزار خاص دنده و یا قرقره کشاننده انجام پذیرد.

***